前不久，參與亞太6D衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)商用航班體驗飛行的旅客們，為能在萬米高空享受高速上網(wǎng)紛紛點贊。這架從上海虹橋機場起飛前往北京首都國際機場的航班，

是我國首個搭載最新Ku頻段高通量衛(wèi)星、可進行空中高速上網(wǎng)體驗的商用航班，采用了亞太6D高通量通信衛(wèi)星，系統(tǒng)速度最高超過220Mbps。

在日前舉行的民航局發(fā)布會上，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任陳向陽表示，民航局將推進航空器客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，進一步改善乘客乘機體驗，提高民航服務(wù)質(zhì)量和管理水平。

目前，我國具備客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的航空公司有23家，航空器共計842架。較2020年增加了188架，同比增長29%。其中213架航空器具備地空通信能力。

初步統(tǒng)計，今年已有130多萬人次使用了空中接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

深圳市航電技術(shù)研究院總工程師謝鷹表示，客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)要想解決網(wǎng)速慢、帶寬不足等問題，關(guān)鍵是要加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施升級。為此，民航局要求運營商提供多種地空通信網(wǎng)絡(luò)，

提升航空器接入互聯(lián)網(wǎng)速率，擴大覆蓋范圍。我國自主建設(shè)的Ka頻段中星16號高通量衛(wèi)星，現(xiàn)已開始為部分航空公司提供驗證試飛工作。未來，會有更多地空通信網(wǎng)絡(luò)資源投入使用。

為促進航空公司加改裝和升級無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，民航局?jǐn)M定了《關(guān)于加快推進客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的指導(dǎo)意見》，將進一步推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，促進跨行業(yè)合作。

在加快客艙網(wǎng)絡(luò)設(shè)備加改裝方面，客艙無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有兩種模式。一種是從“局域網(wǎng)”到“互聯(lián)網(wǎng)”兩步走模式。第一步，乘客通過個人移動通信終端，接入客艙無線局域網(wǎng)。

目前，多家航空公司已在飛機上配備了無線局域網(wǎng)系統(tǒng)，其中中國國際航空公司全機隊81%的飛機已安裝。第二步，在局域網(wǎng)基礎(chǔ)上，航空公司選擇加裝相應(yīng)的地空通信設(shè)備，滿足空中接入互聯(lián)網(wǎng)的需求。

另一種是“互聯(lián)網(wǎng)”一步到位模式。航空公司一次性完成局域網(wǎng)及地空通信設(shè)備的加改裝，乘客可使用個人移動通信終端在空中直接接入互聯(lián)網(wǎng)。目前有多家航空公司已實現(xiàn)了空中接入互聯(lián)網(wǎng)，

東方航空有96架寬體客機已具備此能力。

為了向乘客提供高品質(zhì)的航空網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，民航局鼓勵航空公司、電信運營商以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，不斷融合創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容與方式，激發(fā)市場活力。對于航空網(wǎng)絡(luò)未來發(fā)展，

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦表示，目前，航空網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的難點不是技術(shù)，而是可持續(xù)的商業(yè)模式；北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院民航系主任李艷華認(rèn)為，發(fā)展航空網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，

要充分考慮民航適航風(fēng)險，加強航企評估測試，將技術(shù)風(fēng)險控制在可控范圍內(nèi)。

陳向陽表示，“十四五”期間，航空網(wǎng)絡(luò)服務(wù)將重點從以航空公司選擇為主的“局域網(wǎng)”服務(wù)，逐步過渡到以乘客個人選擇為主的“互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)。