汽車棚膜結(jié)構(gòu)從結(jié)構(gòu)形式上大致可分為骨架式、張拉式、充氣式膜結(jié)構(gòu)3種形式。充氣式汽車棚膜結(jié)構(gòu)是將膜材固定于屋頂結(jié)構(gòu)周邊，利用送風(fēng)系統(tǒng)讓室內(nèi)氣壓上升到一定壓力后，使屋頂內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，以抵抗外力，因利用氣壓來支撐，及鋼索作為輔助材，無需任何梁、柱支撐，可得更大的空間，施工快捷，經(jīng)濟(jì)效益高，但需維持進(jìn)行24小時(shí)送風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在持續(xù)運(yùn)行及機(jī)器維護(hù)費(fèi)用的成本上較高。

骨架式汽車棚膜結(jié)構(gòu)、以鋼構(gòu)或是集成材構(gòu)成的屋頂骨架后，在其上方張拉膜材的構(gòu)造形式，下部支撐結(jié)構(gòu)安定性高，因屋頂造型比較單純，開口部不易受限制，且經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn)。汽車棚膜結(jié)構(gòu)廣泛適用于任何大小規(guī)模的空間。張拉式膜結(jié)構(gòu)、以膜材、鋼索及支柱構(gòu)成，利用鋼索與支柱在膜材中導(dǎo)入張力以達(dá)安定的形式。除了可實(shí)踐具有創(chuàng)意、創(chuàng)新且美觀的造型外也是好能展現(xiàn)膜結(jié)構(gòu)精神的構(gòu)造形式。近年來，大型跨距空間也多采用以鋼索與壓縮材料構(gòu)成鋼索網(wǎng)來支撐上部膜材的形式。汽車棚膜結(jié)構(gòu)施工精度要求高，結(jié)構(gòu)性能強(qiáng)，且具豐富的表現(xiàn)力。

大型汽車棚膜結(jié)構(gòu)球場(chǎng)都是和膜結(jié)構(gòu)看臺(tái)一樣采用剛性骨架結(jié)構(gòu)，所以必須保證鋼結(jié)構(gòu)的鏈接到位牢固，做好防腐蝕處理這樣才能使得工程質(zhì)量到位。節(jié)點(diǎn)，膜材與結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)，地基節(jié)點(diǎn)，膜材拼接的節(jié)點(diǎn)和結(jié)構(gòu)鏈接的節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)是形成膜結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，膜材的節(jié)點(diǎn)關(guān)系到膜結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，這些節(jié)點(diǎn)是膜材受拉力的地方，膜結(jié)構(gòu)靠的就是這樣的拉力形成內(nèi)應(yīng)力來維持膜結(jié)構(gòu)的形狀。節(jié)點(diǎn)要充分保證其牢固和可活動(dòng)性。

膜結(jié)構(gòu)工程在日常生活中多數(shù)是像膜結(jié)構(gòu)停車棚、膜結(jié)構(gòu)景觀建筑、膜結(jié)構(gòu)休息亭等著樣的小型建筑體系，其施工速度快難度低，所以質(zhì)量很好把關(guān)。膜結(jié)構(gòu)建筑是現(xiàn)在流行的建筑樣式，同時(shí)膜結(jié)構(gòu)也是節(jié)能建筑的典范，所以膜結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)在大量出現(xiàn)，不論起工程量的大小，施工質(zhì)量是我們必須保證的，特別是在現(xiàn)在這樣追求效率的年代，質(zhì)量問題不能忽視。

網(wǎng)球場(chǎng)汽車棚膜結(jié)構(gòu)這樣的空間跨度大的建筑結(jié)構(gòu)，其施工難度大，周期要長(zhǎng)，使用年限要求高，施工量也大，施工質(zhì)量控制起來有難度。網(wǎng)球場(chǎng)汽車棚膜結(jié)構(gòu)和籃球場(chǎng)膜結(jié)構(gòu)這樣大型的公共活動(dòng)場(chǎng)所，其建筑質(zhì)量是必須保證的，就算汽車棚膜結(jié)構(gòu)相對(duì)以往的建筑體系來說，施工和結(jié)構(gòu)上具有優(yōu)勢(shì)，但是還是有些它需要重點(diǎn)注意的。